Fernando Soares De JESUS, Universidade Federal de Santa Catarina, Brazil
Los puertos son fenómenos eminentemente geográficos (MAMIGONIAN, 2017), que materializan las interrelaciones de los espacios productores. Se manifiestan a partir de las relaciones de intercambio subordinadas a las características de los espacios (hinterlands) en juego. Son el resultado de la convergencia de fuerzas emanadas de un amplio espacio, subordinadas a estructuras nacionales e internacionales (ARAÚJO FILHO,1974). En la etapa actual del capitalismo, se han convertido en elementos centrales, responsables de más del 90% del comercio internacional. En Brasil, el sector se caracteriza por un proceso cíclico de mayor/menor inversión. El período marcado por las evoluciones radicales que se produjeron en el sector portuario (gigantismo, contenerización, etc.) se produjo junto al endeudamiento del Estado, el agotamiento de la financiación interna y los cambios en la política de financiación internacional. también hay cambios en la política interna, que pasó a estar dictada por los dogmas neoliberales. Al mismo tiempo, se incentiva y expande las exportaciones de commodities minerales y agrícolas, aumentando la demanda de servicios portuarios, con una reducción significativa en la exportación de productos industrializados. Esta realidad convirtió a los puertos del país en cuellos de botella en la década de 1980, pero recién comenzaron a ser abordados a partir de la década de 2000, con el retorno de las inversiones de los programas de aceleración del crecimiento (PAC I y II y PIL), la nueva legislación portuaria (Ley N° 12.815 , de 2013) y asociaciones público-privadas (APP). Este escenario, aunque aún necesita madurar, está creando un nuevo mapa portuario nacional. Esto se ha materializado con la vertiginosa expansión en el movimiento de granos y minerales por los puertos del Norte y Nordeste, comenzando a atraer cargas que antes se dirigían a los puertos del Sureste y del Sur a escala nacional y mundial, hasta la comprensión de su panorama actual y cambios recientes.
Mots clés : puertos|navegación|economía|transporte
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