La Combinaison des Transports Collectifs et Individuels dans les Hauts-de-France : Une Approche par l'Observation Quantitative de Modes Personnels Embarqués
Dans le cadre de recherches doctorales portant sur les gains d'accessibilité des réseaux de transports en commun, permis par l'émergence des micro-mobilités, nous sommes amenés à mesurer les pratiques intermodales existantes dans la région Hauts-de-France. Les (nouveaux) véhicules (électriques) individuels, tels que le vélo ou la trottinette, détiennent le potentiel de renforcer l'attractivité du transport public (Goletz et al., 2020). En entrant en dialogue au sein d'un même trajet, les micro-mobilités et le transport collectif sont considérés comme sobres, relativement peu coûteux (Litman, 2021) et compétitifs face à l'usage de l'automobile (Moinse et al., 2022).
Les travaux scientifiques s'intéressant particulièrement à l'association intermodale de ces modes de déplacement individuels sont peu abondants dans la littérature et rarement empiriques. Validée par le biais d'un dossier RGPD, la méthode de l'« observation quantitative » (Filion, 2011) appliquée à la problématique cherche à recueillir précisément ces informations manquantes ou incertaines (Corbillé et al., 2020). Les objectifs qui sous-tendent la démarche retenue sont :
- Saisir le poids intermodal des micro-mobilités embarquées au sein des stations de transport en commun, dans le périmètre de la région
- Détailler les parts modales en spécifiant le type de véhicule embarqué en fonction du mode de transport collectif associé
- Caractériser ces voyageurs selon plusieurs variables socio-démographiques
- Avoir un regard sur les aménagements autour des gares et stations
Deux tests ont pu être effectués sur les TER et TGV desservant les gares de Lille-Flandres et Lille CHR. Les premiers résultats montrent que la part modale de ces modes individuels embarqués est bien plus élevée, notamment pour la halte Lille CHR qui enregistre une majorité de trottinettes électriques personnelles ; tandis que leur utilisation est marquée par des inégalités de genre, à l'exception des vélos pliants et des trottinettes mécaniques.
Mots clés : Micro-mobilité|Transports en commun|Intermodalité|Mobilité durable|Comptage
A104765DM