Ce travail présente l’évolution des déplacements pendant et après le confinement en 2020 et 2021 dans les quartiers de la périphérie d’Oran. Selon une démarche empirique, des observations sur terrain et des entretiens avec les habitants des quartiers de la périphérie, nous avons pu étudier différents profils de mobilité. A partir de l’analyse des entretiens et des observations sur terrain l’évolution des mobilités et des déplacements dans les périphéries d’Oran pendant et après le confinement sera présentée. En effet les mobilités piétonnes ont été plus dominantes dans la première période du confinement en 2020. Les mobilités varient selon le revenu et les caractéristiques socioculturelles et l’emploi des individus. Les populations qui ont pu garder un revenu constant pendant le confinement ont plus cherché à pratiquer des loisirs à pied ou à vélo dans les espaces de proximité. Par contre, comme les déplacements motorisés ont été réduits et les moyens de transport supprimés pendant le confinement, les populations les plus défavorisés et exerçant dans l’informel ont eu des difficultés à accéder à leur emploi et ont opté pour la marche à pied obligée. Certains ont pu s’adapter avec la solution des deux roues, scooter, moto ou vélo. Dans les comportements de mobilité post-confinement, nous constatons une réduction de la mobilité piétonne et une reprise des déplacements motorisés comme les transports collectifs avaient été autorisés progressivement. L’intérêt de cette étude est de montrer l’impact du covid sur le changement du mode de vie et de mobilité pour motif emploi mais aussi l’adaptation des individus et loisir dans les différents quartiers de la périphérie. Le développement des livraisons ressort dans les entretiens et pourra faire l’objet de réflexion pour la ville future.
Mots clés : Mobilité piétonne|périphérie|mode de vie|loisir|Oran-Algérie
A104310FR