La mobilité est, par définition, la possibilite et la capacite qu’ont les personnes de se déplacer d’un point à un autre de l’espace géographique par un moyen de locomotion ou par eles-mêmes (à pied, en voiture, en bus, en trains, etc.). L’environment urbain où cela se produit n’est pas territorialement uniforme (du point de vue de la localisation des actitivés, du terrain et des infrastructures) et peut être la metrópole ou les villes moyennes et petites. Dans l ecas des ville moyennes, ils peuvent être apprhéhedés par les distances parcourues et par les moyens utilisés dans les déplacement. Dans l ecas brésilien, la prédominance dans la ville de l’ère automobile est le déplacement par ce moyen em primer lieu, les autres moyens étant moins importants.
Les transports publics, fortemente touchés par la pandémie de covid19, ont eu des impacts à la fois en tant que système public et en tant que système d’entreprise. En tant que système public, les restrictions imposées sur les possibilites de déplacement ont conduit à une offre réduite du servisse, ce qui a conduit à la migration des déplacements à pied ou en moto (particulier ou moto taxi).
Les changements étaient donc importants pour la mobilité quotidienne des personnes. Spécifiquement dans le cas de Ribeirão Preto, une ville où la structure territoriale est consolidée par la Division entre les couches qui gagnent plus (au sud) et celles qui ont moins de pouvouir d’achat (au nord), l’augmentation des différences a été contribuée par la pandémie. Cela nous a permis de vérifier que l’espace urbain cristallise des différences sociales, permettant d’affirmer que la fragmentation socio-spatiale se fait à travers les aractéristiques des différents quartiers de la ville.
La méthodologie utilisée s’est appuyée sur les caractéristiques du centre et les nouvelles centralités (densité d’activités économiques), des enquetes en des points stratégiques du centre-ville et des entretiens qualitatifs auprès des citadins.
Mots clés : mobilité urbaine|pandémie covid19|ville moyenne|fragmentation socio-spatiale|centre-centralité
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